RailUnion.net

Давно сказали, сделайте, кому нужно будут использовать

Локомотив с этой фичей без КС не поедет В ПРИНЦИПЕ. То есть нужно будет все карты переоборудовать.

Сидеть до всторого пришествия можна.

Ты видимо избирательно слова читаешь. Пока не выясним, как отключать отдельные локомотивы в составе, затея бессмысленна.

А если хочешь сделать -- вперед, будет еще один человек, знакомый с ГС на среднем уровне.

Что переоборудовать, дополнять карты электрофикационной системой? Ну и что? Куму не лень (мне напр.) дооборудуют.
Ну счет второго, со скриптами разберусь, тогда дам ответ. У мню даж идея уже в мозог зашла, счас посидит, помыслитсо.

JumpTracks, ну, вперед!
А тем можно закрывать

все хватит языками чесать
ЗАКРЫТО!

DarkWolf;2928 писал(а):+1.
и ЗЫ: обозначения учим, DC - постоянка, AC - переменка

кстати вот еще задачка, устроить так чтобы переменник под постоянкой непоехал, ну и наоборот

Модераторы, жутко извиняюсь, что открыл тему. отмодеою сам потом (модерить буду жестко, без объяснения)

Прочитал все посты с самого сначала , но не понял что хотите сделать с КС: падение напруги на плече питания и выключение лока, выгорание "утюгов" при заходе в другой род тока?

отвлекитесь от мысли, что скприпты, что-то грузят и конкретной реализации. Просто отвечаем на ворос: что надо получить?

rzdmo, пожалста еще раз твои соображения по этой теме.
Leshiy, твой мысль ясен и логичен.

Задача минимум -- сделать так, чтобы лок не ехал без КС. Здача максимум -- сделать в добавок напругу, разные роды тока и т.д.


***
уже проясняется, продолжайте!

добавлено мной (varz)

тогда еще:
искрение на всех видах соединений

***
хм, запрос на фитчу приянт, но пока отложим, с ней есть общеТРСные проблемы.
продолжайте, концентрировано жмем мысль!!!

добавлено мной (varz)

Искрение лично мной реализовано, но (комент для Varz) через SetMeshVisible. Глюков, о которых ты говорил, не было ни у меня, ни у других людей. Почти уверен, что сия процедура используется и в дефолте. Возможно, глюки проявляются только на твоей конфигурации.

Насчет КС. Идея моя такова. Имеем локомотив и маркеры на пути. Локомотив ищет в обе стороны от себя маркеры КС. Если находит с обеих сторон, значит, он находится под проводом. Если же одного из маркеров либо обоих нет, значит КС нет в принципе либо лок недалеко от нее.

А где можно скачать искрение?

а ЭПС имеет аккумуляторы? просто можно сделать так: если лок находит один маркер то можно доехать своим ходом

serega;2965 писал(а):а ЭПС имеет аккумуляторы? просто можно сделать так: если лок находит один маркер то можно доехать своим ходом

нетупи.... там понадобиться вагон акумуляторов чтобы сдвинуть ЭПС

Хотя в метро контактно-аккумуляторные электровозы еще остались.

То в метро. Возможно и в промышленности.

Serega, обычный ЭПС имеет аккумуляторы, но они предназначены только для питания вспомогательных цепей.
Существуют локомотивы, которые питаются от аккумуляторов как в "чистом виде", так и в "смешанном", т.е. могут быть контактно-аккумуляторными, либо дизель-аккумуляторными. В них используют специальные аккумуляторы большой емкости и устойчивые к пусковым токам.
Вернемся к теме нашего разговора.
Женя, Ты просил мое видение на данную проблему. Так вот: хотелось бы увидеть в игрушке ограничение действия КС. Поясню: необходим маркер, проезд которого будет отключать тягу ЭПС. Причем это должно происходить без изменения положения органов управления, а только "показометров" .Как я уже писал это штатный режим.
Пока что не стоит запариваться на аварийные моменты перегрев ТЭДов и т.д. Эффект падения напряжения тоже сложно сделать. Понадобиться куча маркеров, и при этом все равно получим дискретный процесс, в итоге скачки тяги. Хотя на самом деле напряжение падает постепенно, начиная от шин тяговой подстанции (не все разработчики их на своих картах делают, так что вопрос откуда начинать ставить маркеры?).
Стоит различать по роду тока? ммм, думаю что нет. Может на будущее идею отложить. Смотрите, здесь такой момент. В принципе никто не запрещает выехать электровозу постоянного тока на маршрут переменного (если брать пример со станцией стыкования). Машинист управляет электровозом. Даже если по какой-то причине электровоз и выйдет на маршрут другого рода тока, сработает аппаратура защиты сильноточных цепей - опять же нештатный режим.